温哥华被洪水围困，再次被气候变化包围

加拿大不列颠哥伦比亚省以山脉、海岸线和雄伟的森林而闻名。上周，该省遭遇了强降雨和强风，迫使1.7万人背水离乡，整个城镇被清空，农场被淹没。

加拿大第三大城市温哥华因桥梁被冲毁和山体滑坡而失去了与该国其他地区的公路和铁路联系。

这是该省六个月来第二次遭遇与天气有关的重大紧急情况，专家表示，这两次灾难可能与气候变化有关。

不列颠哥伦比亚省今年被破纪录的高温、野火和洪水包围。这些灾害已经造成数百人死亡，其中包括最近暴雨造成的三人死亡，并造成数亿美元的损失。影响波及整个加拿大，该省和对该国经济至关重要的温哥华港口受到影响。

“在过去的六个月里，卑诗省既被烧又被淹，”莫兰·史密斯(Merran Smith)说，他是温哥华西蒙·弗雷泽大学(Simon Fraser University)的一个气候项目——加拿大清洁能源项目(Clean Energy Canada)的执行董事。“所以现在没有比不列颠哥伦比亚省更能证明气候变化的证据了。”

今年7月,记录温度高达121华氏度的高温带来了干旱和无法控制的野火。高温集中在该省的内陆地区，从6月到8月，有595人死于高温和火灾消耗了整个城镇．

上周的洪水挽救了更多的生命，但摧毁了重要的基础设施，导致货物堆积在温哥华的港口。温哥华是加拿大通往亚洲的门户。这个国家的补给线也被打乱了，而此时美国港口的支援太过强大，无法提供太多的帮助。

专家们说，热、火、干旱、洪水这一系列事件可能会产生所谓的复合效应。

干旱会使植被干涸，进而引发并加剧火灾。火灾本身可以削弱或杀死植物，并使土壤的渗透性降低，这意味着雨水更有可能流失而不是渗透进去，导致暴洪和山体滑坡。

英属哥伦比亚大学(University of British Columbia)教授雷切尔·怀特(Rachel White)从事大规模大气模式如何导致极端天气的研究。她说，不可能肯定地说，异常的高温和毁灭性的降雨是否直接由气候变化造成的。

她说:“我们需要做更多的研究，真正尝试和理解这里发生了什么。”“这也是气候变化的一个迹象，还是不列颠哥伦比亚省今年非常不幸?”

然而，她说，有一件事是肯定的:“这些事件因为气候变化而变得更糟。”

一种被称为“大气河”的常见天气事件导致了该省的毁灭性洪水，并在几个社区创下了降雨记录。一个水分传送带，也许更广为人知的名字是菠萝快车，它是一个相对狭窄但非常长的带，快速移动，充满水分的空气，形成于夏威夷附近的太平洋。

通常情况下，这些系统一旦到达不列颠哥伦比亚省的沿海山区，就会释放出大量的水分，形成强降雨，然后在进入另一边干燥的内陆地区之前逐渐消失。但这条大气河是不同的，加拿大环境和气候变化气象服务的气象学家阿梅尔·卡斯特兰说。

他说:“这是如此强大的力量，它能够骑上那些山，真正释放到什么是干燥地带。”

加州大学洛杉矶分校的大气科学教授亚历克斯·霍尔(Alex Hall)补充说，这种现象因其规模而引人注目。例如，内陆城镇霍普在52小时内降雨量达11.6英寸，比它通常在整个11月的降雨量多了三分之一。

“不正常的是有这么大的大气河流事件，”他说，并补充说，在降雨量方面，这些事件“几乎与历史记录持平”。

Castellan说，由于内陆地区已经经历了通常的雨季，所以在风暴来袭之前，地面已经被浸透了。更糟糕的是，在高海拔地区，吸收水分的雪相对较少。此外，夏季的极端高温、干旱和野火几乎没有留下植被来减缓或防止泥石流。

“当你建立了正确的序列，你会产生更极端的条件，”霍尔博士说。

人类对地理的干涉也让事情变得更糟。阿伯茨福德附近的大部分肥沃农田是100年前通过抽干苏玛斯湖(Sumas Lake)而开垦出来的，这一过程迫使土著居民迁移到其他土地上。虽然水泵和堤坝阻挡了部分积水，但上周的风暴让堰塞湖在一个世纪后重新恢复了生机。

随着大雨倾盆而下，道路关闭，恐慌的购物者重演了疫情初期的情况，洗劫了几家杂货店，尤其是在温哥华地区。

重建失去的桥梁、公路和铁路可能需要数月时间。但加拿大零售协会(Retail Council of Canada)在不列颠哥伦比亚省的政府关系主管格雷格·威尔逊(Greg Wilson)表示，该省不太可能出现大范围的短缺。新鲜农产品仍然可以通过高速公路从西雅图运抵温哥华，每年的这个时候，大部分农产品都是沿着这条路线供应给温哥华的。

本周末，温哥华的一条高速公路重新向轻型汽车和卡车开放，另一条公路则恢复了必要的单车道交通。但从加拿大其他地方来的卡车主要是绕道美国到达温哥华的。而受灾最严重的不列颠哥伦比亚省内陆的大部分地区，仍然可以通过火车和卡车向加拿大其他地区开放。

“温哥华地区不存在食物耗尽的危险，”威尔逊说。“会有挑战，但供应充足。”

马尼托巴大学(University of Manitoba)教授、该大学交通研究所前所长巴里·普伦蒂斯(Barry Prentice)说，不列颠哥伦比亚省一直在努力减轻气候变化的影响方面处于领先地位。2008年，它被引入北美首个碳税。它还采取了物理措施。他说，为了适应不断上升的海平面，温哥华的港口已经被抬高了大约3英尺。

但他说，该省多山的自然环境限制了重建的可能性，并将使重建成为一个艰难而漫长的过程。

他说:“试图让一切都有弹性是非常困难的。”“我们没有太多穿过山区的路线选择。”

重新开放的延迟很可能会严重影响整个加拿大，因为温哥华港口连接着加拿大与亚洲，既包括消费品的进口，也包括谷物和化肥用钾肥等经济上至关重要的资源的出口。尽管通往不列颠哥伦比亚省北部鲁珀特王子港口的铁路向东仍然开放，但普伦蒂斯教授表示，在正常运营的情况下，该港口无法实际处理温哥华的所有交通。

普伦蒂斯教授说，虽然在重建期间加强交通网络是可能的，但唯一的长期解决方案仍然是有效应对气候变化。

加拿大清洁能源公司的史密斯说，加拿大总理贾斯廷·特鲁多(Justin Trudeau)领导的政府制定了一项可靠而雄心勃勃的气候计划，但该国尚未控制其石油和天然气行业，尤其是主要在邻近的阿尔伯塔省(Alberta)开展的油砂业务。

“我们需要减少石油和天然气行业的排放;这是加拿大面临的最大挑战之一。”他说:“所有这些好的政策，我们都需要看到它们得到及时的实施。很多不作为被伪装成灵活性，我们已经度过了那个时期。”

虽然大多数洪泛区的洪水已经开始退去，但目前还不清楚撤离人员何时返回家园，或者废弃的汽车何时归还给车主。不列颠哥伦比亚省可能面临更多的危险。天气预报说本周还会有大雨。

温斯顿Choi-Schagrin报道亦有贡献。