责怪驾驶员短缺的大型卡车运输

对驾驶员“短缺”而哭泣的美国卡车运输协会（ATA）成员是要求在《公平劳动标准法》（FLSA）中要求豁免汽车载体的人，并引用了为付费驾驶员支付恶劣天气的困难，交通或事故延误，卡车故障，托运人和收货人的延误等（“卡车司机的短缺会恶化供应链混乱，”第一页，11月4日），这一难度不再是在2019年12月的电子记录设备上进行的完整实施，该设备在第二秒之前跟踪车辆和服务时间。

在过去的几年中，驾驶员保留已成为更大的问题。美国服务时间的规则将跨越长途卡车司机限制在八天内开车70小时。除了那些小时，还可以按时进行加载码头，维护，加油和其他与工作有关的活动，以保留其宝贵的服务时间。